新工法？ 渓流竿 伸縮機構の修理

ご諸兄各位殿


ここ暫く活躍の無い、渓流竿は渓峰尖（旧型）の７ｍ。

・・・あえて「旧型」と記しましたが、現行機に７ｍ仕様は無く。
シマノさん、７ｍモデルは出さないのかな？

実は手尻の＃１６と＃１５のズームが壊れかかちゃって。

以前にもスカスカになったズームをメーカー修理したのですが（下記ご参照）、
http://sidestarwinderjpn.blogspot.com/2016/10/vs.html
今回はズームが出過ぎる始末です。

写真は「▲７０」と記されたのが手尻の＃１６。
思うに＃１５の継ぎ目・オス側が摩耗し過ぎた様子。

・・・写真では＃１５継ぎ目部が１ｃｍほど顔を出していますが、
ヒドいときには、これが２ｃｍくらい飛び出して。

こうなると、いわゆる固着状態。

竿を縮めるとき、河原の岩でコンコンと栓尻を叩いて収めていました。
５本ある竿の中では、一番の稼働率＆酷使・・・さも、ありなん。

釣具屋さんに修理をお願いしたのですが、待つこと２週間。
で、診断の結果が、もう＃１５の交換より手が無いようです。
お高く付きます、数千円・・・

・・・じゃあ、ど～するの？？

竿の素材は、ほぼカーボンと僅かな樹脂か・・・

・・・小生の書斎？？何のこと無く、ほぼ単なる趣味部屋、
ゴソゴソと探し回ると、プラモデルとその塗料が出てきます。

エエ歳をコイたおじさんが、恥ずかしい限り。

「摩耗で細くなった継ぎ目部はオス側に、硬めのラッカー系塗料を塗る。
　ラッカーなら下地の樹脂への食いつきも良さそうだし。
　それをコンパウンドで研いて磨いで・・・トドメは被膜潤滑剤！！」

「しかし、失敗して＃１５の購入、かも知れないけど。」

・・・工法と覚悟は決まりました。

まずは塗装です。
塗料はスプレー缶、プラモデル用のラッカー系のアクリル樹脂。
・・・ゼロ戦５２型は翼下の色、灰色です。

竿の継ぎ目部のみ残して、テープと新聞紙でマスキングします。

そして箱庭で新聞紙を広げて塗装。

コツはスプレー缶を竿から２０ｃｍくらい離して、薄く均一に。
丸めた新聞紙の場所でスプレー開始、その後に平行移動で継ぎ目部へ。

一回目の塗装は下地の継ぎ目部が薄くスケる程度。
３０分の放置プレー、表面が乾いたら２回目、３回目と塗り重ね。

塗装前の継ぎ目部の太さは直径２３．１５ｍｍでした。
ちなみに、＃１６のメス側の内径は２３．３０ｍｍ。

・・・デジタル式ではなく、安いメモリ式のノギス測定、おおよそです。

３回の塗り重ねで太さは２３．２５ｍｍに。
６回塗り重ね、メス側と同じく２３．３０ｍｍになりました。

・・・ほんと、エエころ加減な測定、おおよそです。

この状態で塗料の完全乾燥を期待して、３日間の放置プレー。

して、斯様な案配に成り候（そうろう）。

ここからコンパウンドでの研ぎ・磨き、して、寸法調整に入ります。
ボロ布にコンパウンドを付けて。

・・・かわいらしいミョ～なボロ布ですが、誰かさんのパンツ、
ではありませぬ。

これで竿に塗った塗装面を、竿を回しながら磨いて。

・・・塗面が細いですが、ズームのストッパー部にも施行しました。

して、磨き上げると斯様な様子に、ツルツルのピカピカ。

＃１５を研きながら・拭きながら、＃１６との出し入れで調子を確認します。

最初は固くて塗装面に＃１６の内径保持具、その筋が付きました。
この筋を消すよう、研ぎ・拭き・出し入れを何度も繰り返して・・・

そして、もうここは感覚、出し入れが良い頃合い・良い調子になったら、
全体をカラ拭きしてコンパウンドを完全除去します。

この「感覚」が本工法最大のポイントかも。

そしてトドメの被膜潤滑剤。

速乾性で吹き付けると粉をフイた様な状態になります。

・・・何となく、研き作業前に工程が戻った感じがしちゃいますが。
でも、この被膜潤滑剤を吹くと、しっくり、伸び縮み作業が決まルんです。

ズームのストッパー部は斯様な出来具合・・・完成です。


残る懸念は耐久性でしょうか？

塗料はあくまでもプラモデル用のラッカー系。
・・・とは言え、硬さを求めての自動車用の焼き付け塗装はムリ。

残り少ない今シーズンですが、様子見かねがね、使ってみます。
・・・結果が良ければ、オフシーズンに渓秀６ｍにも。


＜レシピ＞
下記１．は在庫品、２．３は模型屋、４．はアマゾンより
１．タミヤカラー ラッカー系（ミニ）
　　竿の継ぎ目の色、それ以外なら何色でも。
　　「研ぎ」を行うので、ツヤ消しがおすすめです。
２．タミヤコンパウンド（細目）
３．タミヤマスキングテープ
４．乾性被膜潤滑剤　ドライコート２４００：住鉱潤滑剤(株)

ノギスと古新聞紙、ボロ布


＜渓流写真は昨夏、宮川支流の小鳥川より＞