中央本線 定光寺駅は山の中腹、そこに張り付くように設置されています。
毎年での小学校の春の遠足、その行先はここ定光寺でした。
金山から普通列車に乗って高蔵寺を過ぎる頃、
それまで民家や田畑が中心であった風景は、山が迫り渓谷に入ります。
初めての長いトンネルを抜け、眼下に玉野川（庄内川）が流れる駅、
それが定光寺です。
最近になって知ったのですが、
小生の記憶にある定光寺駅、そして中央本線は元来からのものではなく、
小生が生まれた翌年に出来たものだそうです。
明治３３年開通時の路線・トンネルはその時に廃線となり、
しかし今でもその一部は現存して、春と秋の年２回で公開されています。
今週末はその公開に合わせ、廃線跡のトンネルと玉野渓谷を訪れました。
パンフではＪＲによる来訪を推奨、自家用車はご法度な様子です。
しかしながら・・・
今の小生の自宅からＪＲ中央本線の利用、それははなはだ便が悪くて。
名鉄で名古屋の大曽根、またはバスで春日井・勝川を経由？
直線距離では定光寺まで、ほんの１２ｋｍなのに？？
さて、どうしたものか・・・
いや、待てよ、そう言えば！
久しぶりですが、こいつで、行ってみますか。
空気を入れて、油を差して、そして充電して。
如何ともし難いのは、我が体力とお尻の強度だけ・・・
しかし、まあ、何とかなるでしょう。
若いカップルの白いクーペに跳ね飛ばされないよう！
自宅を出てまずは尾張広域緑道をＲ１５５まで南下します。
桃花台を抜ける方が距離は短いのですが、そのルートはなにせ坂が多くて。
電動アシストですが、古いバッテリーは直ぐも電力が枯渇、
アシストは、ここ一番、の短区間での「上り坂」のみにて。
エイこらと、ペダルを漕ぎ続ける事を約２時間。
車体・体力・お尻、ともに問題なく？？定光寺駅に到着です。
久しぶりに見る玉野川。
子供のころは気づきませんでしたが、
ここを見る限りでは渓流釣り、こりゃ、イケるンじゃないの？
・・・とても良い渓相をしています。
橋から反対側、下流方面を眺むれば・・・
少しおっかない感じ、窓ガラスは全壊の廃墟旅館が。
ここも時代の流れを感じます・・・
さあ、自転車を置いて、ここからは徒歩にて、定光寺駅へ。
駅の階段登り口から更に数百ｍ、廃線跡・トンネル群への入り口です。
トンネル保存の由来を拝読します・・・なになに・・・
開通当時の名古屋～多治見間、駅はたったの5つのみ。
我が郷里の金山駅なぞ存在せず、もち、ここ定光寺駅もなし。
意外にも春日井駅も無かった・・・
当時は勝川の方が開けていたのでしょうかね？
しかし、そんな駅数で、果たして集客力はあったのでしょうか？
急階段を上り、いざ、廃線跡へ。
見えてきました、最初のトンネル入り口です。
当時のバラストが転がるトンネル内、暗くて歩きにくいです。
しかし・・・とても、おしゃれな、演出が。
トンネルの出口を塞ぐように映える木々。
小生が生まれた翌年に廃線となったトンネル群。
と言うことは、この木は小生とほぼ同い年、干支は蛇年のおとめ座？？
廃線の横を流れる玉野川。
晩秋の玉野渓谷、紅葉がとてもきれいです。
廃線と共に新線が開通。
今ではこの奥の山の中、もっと長いトンネルを列車は走っています。
新線と共に名古屋～瑞浪間は電化・複線化がされたようです。
この旧線は単線の無電化仕様・・・
壁内にこびり付いた黒いススが、当時を旅情を物語っています。
尾張平野から多治見の盆地へ至る経路としては、
・内津峠を越えてのＲ１９と中央道
・瀬戸市を抜けるＲ２４８
・犬山市は今井から可児市へ抜ける県道
それからこの玉野川に沿う中央本線に愛岐道路と、
標高は高くもない山々ですが、美濃と尾張の国堺、行ける道は限られています。
・・・裏道としては徒歩・自転車のみが通行可能、
五条川沿いは八曽を経由する東海自然歩道もありますが・・・
急こう配は禁物の鉄路となると、やはり川沿いはこの愛岐ルート、
ここに中央本線は敷かれたのでしょう。
名古屋を経って、初めての難所は玉野渓谷。
足場が悪く薄暗い廃トンネルを幾つか越えて、
渓谷美、紅葉を楽しみながらの小一時間、とうとうやってきました県境へ。
愛岐トンネルの公開区間もここまでです。
最後の６号隠山トンネルは３３３ｍ、長かったです。
さあ、ここから折り返し。
お昼ご飯を頂いてから、今来た廃線・トンネル群を定光寺駅に向け戻ります。
しかし玉野川は、見るからに結構な渓相、ほんとに釣れないのかな？
もうすぐで公開区間の出口、駅の手前で河原に降りられるポイントが。
これを好機と捉えて。
近づいてみると判るのですが、こう、なんと申しましょうか・・・
拙い我が渓流釣りの経歴ですが、その第六感が言うのです。
「いや、これ、ちょっと、違うな・・・」
何の根拠を持って、そう言わしめるのか、理由は定かでは無いのですが。
・・・コイ科はともかく、マス科の渓流魚は、釣れそうに、ありません。
廃線・トンネル群と玉野渓谷を楽しんだ後、再び、電動チャリで帰路に着きます。
写真で見ると何とも無い、下り・登りの坂道ですが、
往路で２時間の自転車漕ぎ、トンネル訪問で１時間の徒歩、
５０代の坂を転げ落ちるおやじ、そんな彼にはこれ、大変なんです。
下りでは回生充電、登りでは電動アシストを。
それでも、ご主人と一緒、「死にかけ」バッテリーはみるみる電力を消費。
加えて、午後からは北西の風も吹き出して・・・
来シーズンに向けての体力維持を兼ねての運動です。
事故も無く、お尻も無事！？
しかし、長い旅路となりまして候（そうろう）。